安科瑞 范宏博

【摘要】電動(dòng)車(chē)由于具有行駛速度快、駕駛簡(jiǎn)單方便、節(jié)約時(shí)間、省力等特點(diǎn)，近些年，在我國(guó)城市以及農(nóng)村中被人們廣泛使用。而在電動(dòng)車(chē)使用中，如果預(yù)防工作做得不周全，很可能引起火災(zāi)發(fā)生，導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)的損失甚至人員傷亡，所以，要重視電動(dòng)車(chē)的安全問(wèn)題。基于此，本文結(jié)合近幾年發(fā)生的電動(dòng)車(chē)火災(zāi)事故調(diào)查，從電動(dòng)車(chē)常見(jiàn)起火原因和亡人火災(zāi)原因兩個(gè)方面進(jìn)行分析，提出了預(yù)防措施，以保證電動(dòng)車(chē)的安全使用，避免出現(xiàn)火災(zāi)。

【關(guān)鍵詞】電動(dòng)車(chē) 火災(zāi) 原因 防范措施

0 引言

電動(dòng)車(chē)的普及為城鄉(xiāng)居民帶來(lái)了方便，但其停放、行駛和充電過(guò)程中均可能發(fā)生火災(zāi)，造成了不同程度的財(cái)產(chǎn)損失與人員傷亡，影響了社會(huì)和諧發(fā)展。電動(dòng)車(chē)包括電動(dòng)三輪車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等多種類(lèi)型，由于市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻低，行業(yè)發(fā)展的限制小，導(dǎo)致生產(chǎn)廠(chǎng)家為追求利益而忽視了安全問(wèn)題。

1 電動(dòng)車(chē)發(fā)生火災(zāi)的原因

1.1常見(jiàn)起火原因分析

電動(dòng)車(chē)接觸連接件和電器件局部過(guò)熱，溫度升高引發(fā)火災(zāi)。因?yàn)槲磭?yán)格按照相關(guān)要求組裝和連接，使得電接觸件之間未緊固連接或沒(méi)有打膠處理，導(dǎo)致行駛過(guò)程中車(chē)輛因震動(dòng)發(fā)生電接觸件松動(dòng)。一些廠(chǎng)家在生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)時(shí)沒(méi)有對(duì)接插件處采取防塵防水處理措施，選擇的接觸件質(zhì)量低劣，從制作開(kāi)始就為電動(dòng)車(chē)留下了很大的安全隱患。

線(xiàn)路絕緣破損造成短路引發(fā)火災(zāi)。一些廠(chǎng)家生產(chǎn)使用的電線(xiàn)質(zhì)量差，老化速度快；敷設(shè)電氣線(xiàn)路時(shí)存在交叉現(xiàn)象，未及時(shí)捆綁固定并采取穿管保護(hù)措施，線(xiàn)路長(zhǎng)時(shí)間受到車(chē)把轉(zhuǎn)向扭拉或震動(dòng)摩擦?xí)斐山^緣層破損并發(fā)生短路。

電氣線(xiàn)路保護(hù)不到位或未受到保護(hù)引發(fā)火災(zāi)。一些企業(yè)在選擇電動(dòng)車(chē)空氣開(kāi)關(guān)時(shí)未選用專(zhuān)用直流低壓開(kāi)關(guān)，而采用了工業(yè)用與民用的開(kāi)關(guān)，出現(xiàn)故障時(shí)難以時(shí)間內(nèi)斷電。目前只有具有較大規(guī)模的生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)時(shí)在車(chē)鎖控回路中置入了轉(zhuǎn)換器加以保護(hù)，而大部分中小企業(yè)忽視了充電回路的保護(hù)，一般都缺少保護(hù)裝置。

充電器和線(xiàn)路故障引發(fā)火災(zāi)。如果充電器質(zhì)量低劣，使用時(shí)很可能出現(xiàn)擊穿之類(lèi)的故障并造成火災(zāi)，一些充電器線(xiàn)路在使用過(guò)程中由于老化或者被拉扯和纏繞，會(huì)損壞絕緣層引起短路，部分充電器因插座和插頭接觸不良也有發(fā)生火災(zāi)的可能性，個(gè)別用戶(hù)私自對(duì)電動(dòng)車(chē)線(xiàn)路進(jìn)行改裝或者保養(yǎng)不當(dāng)也會(huì)發(fā)生火災(zāi)。

1.2 造成亡人火災(zāi)的原因分析

2013年6月16日，江西省南昌市長(zhǎng)一居民樓一層樓梯間發(fā)生火災(zāi)，燒毀樓梯間停放的4輛電動(dòng)車(chē)摩托車(chē)，造成4人死亡1人重傷；2013年10月11日，北京石景山區(qū)喜隆多商場(chǎng)一層麥當(dāng)勞一員工電動(dòng)車(chē)電瓶在充電過(guò)程中因短路引發(fā)火災(zāi)，造成2名消防指戰(zhàn)員壯烈犧牲；2015年1月14日凌晨4點(diǎn)30分，浙江省玉環(huán)縣解放塘社區(qū)一住宅樓室外停車(chē)棚內(nèi)電動(dòng)車(chē)起火，造成樓道內(nèi)8名逃生人員死亡。結(jié)合電動(dòng)車(chē)火災(zāi)典型案例來(lái)看，亡人火災(zāi)主要有以下兩個(gè)原因：

電動(dòng)車(chē)停放在較為特殊的位置。為同時(shí)滿(mǎn)足防盜、充電和方便使用的需求，大部分用戶(hù)會(huì)將電動(dòng)車(chē)放置于住所處并充電，建筑的樓梯間、走道和首層門(mén)廳是常見(jiàn)的停放地點(diǎn)，發(fā)生火災(zāi)后，建筑的逃生通道和安全出口很快會(huì)被煙氣與火焰所封堵，大大增加樓上居民的逃生難度，而且燃燒的海綿座墊與塑料車(chē)殼會(huì)產(chǎn)生有毒煙氣，迅速沿著樓梯間蔓延至樓上，很容易導(dǎo)致人員傷亡。

電動(dòng)車(chē)火災(zāi)大多發(fā)生于特殊時(shí)段。研究結(jié)果顯示，2/3的電動(dòng)車(chē)火災(zāi)是在晚上8點(diǎn)至凌晨5點(diǎn)之間發(fā)生的。電動(dòng)車(chē)需要充電7小時(shí)左右，一般接通電源開(kāi)始充電的時(shí)間是晚上7、8點(diǎn)，經(jīng)過(guò)7個(gè)小時(shí)，即凌晨2、3點(diǎn)時(shí)就已經(jīng)充滿(mǎn)了，而人們卻在熟睡，幾乎沒(méi)有人會(huì)在這個(gè)時(shí)間起床關(guān)閉電源，所以電動(dòng)車(chē)就要繼續(xù)處于充電狀態(tài)，過(guò)充的充電器和電池會(huì)發(fā)熱，嚴(yán)重時(shí)就會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)，剛發(fā)生時(shí)因?yàn)榛饎?shì)小，很難被熟睡的住戶(hù)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致火災(zāi)不斷蔓延和擴(kuò)大。等人們發(fā)現(xiàn)時(shí)火勢(shì)已發(fā)展猛烈，居民被困其中難以逃生。與此同時(shí)，燃燒的電動(dòng)車(chē)車(chē)體會(huì)釋放大量有毒氣體與濃煙，若未及時(shí)采取保護(hù)措施，被困人員會(huì)在短時(shí)間內(nèi)中毒，甚至?xí)劳觥?/p>

2 電動(dòng)車(chē)火災(zāi)的防范措施

2.1 加強(qiáng)消防安全監(jiān)管

健全制度標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)部門(mén)要將電動(dòng)車(chē)安全要求內(nèi)容，如控制器和充電器的報(bào)廢期限、停放位置、防水、電路保護(hù)、布線(xiàn)和零部件材料的燃燒性能等加入其技術(shù)規(guī)范中，完善車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)要求，禁止人們?cè)谌菀自斐芍卮髶p失的場(chǎng)所與人員密集場(chǎng)所停放電動(dòng)車(chē)并充電。

嚴(yán)格部門(mén)監(jiān)管。現(xiàn)階段，公安、信息化、工業(yè)、質(zhì)檢和工商等部門(mén)是我國(guó)電動(dòng)車(chē)安全監(jiān)管的主要部門(mén)，管理者應(yīng)當(dāng)將具體的監(jiān)管職責(zé)落實(shí)到各個(gè)部門(mén)，要求其協(xié)調(diào)合作，加大力度實(shí)施監(jiān)管，有效避免發(fā)生火災(zāi)。

重視宣傳指導(dǎo)工作有關(guān)部門(mén)要加大宣傳電動(dòng)車(chē)安全知識(shí)，建議用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品時(shí)檢查其是否由正規(guī)廠(chǎng)家生產(chǎn)，在維修保養(yǎng)時(shí)選擇專(zhuān)業(yè)維修單位，一定要遠(yuǎn)離可燃物停放，充電時(shí)間不可過(guò)長(zhǎng)，定期檢查和保養(yǎng)電瓶。生產(chǎn)企業(yè)要優(yōu)化防火安全技術(shù)性能，在說(shuō)明書(shū)中加入防火安全知識(shí)。銷(xiāo)售企業(yè)對(duì)購(gòu)買(mǎi)者要進(jìn)行簡(jiǎn)單指導(dǎo)和培訓(xùn)。另外，用戶(hù)或維修企業(yè)要采用質(zhì)量合格、與車(chē)相匹配的配件和電池保養(yǎng)電動(dòng)車(chē)。

2.2 優(yōu)化消防安全技術(shù)

注重電氣系統(tǒng)電接觸件可靠性的提高生產(chǎn)企業(yè)在選擇電接觸件時(shí)要保證其質(zhì)量好、可靠、安全，管理裝配工藝，保證電器穩(wěn)定件接觸和連接，在出廠(chǎng)檢驗(yàn)中嚴(yán)格管理，尤其要檢驗(yàn)電接觸部分，消除潛在消防安全隱患。

注重整車(chē)電氣線(xiàn)路安全性的提高生產(chǎn)企業(yè)要認(rèn)真研發(fā)和設(shè)計(jì)電動(dòng)車(chē)的電氣線(xiàn)路，科學(xué)布置線(xiàn)路，不可過(guò)度彎曲。導(dǎo)線(xiàn)要盡量和發(fā)熱源、運(yùn)動(dòng)部件與銳邊保持距離，并且要穿管保護(hù)常帶電線(xiàn)路。在捆扎固定電氣線(xiàn)路時(shí)，要與電動(dòng)車(chē)的使用條件相適應(yīng)。

保護(hù)電氣線(xiàn)路的安全生產(chǎn)廠(chǎng)家要將短路保護(hù)裝置安裝在電動(dòng)車(chē)充電器的輸出與輸入端、分支線(xiàn)路和主線(xiàn)路處，對(duì)大電流加以限制。采用專(zhuān)用空氣開(kāi)關(guān)控制短路保護(hù)裝置，保證出現(xiàn)故障時(shí)能夠盡快將電路切斷。

重視電動(dòng)車(chē)零部件材質(zhì)的防火阻燃性能。廠(chǎng)家在制作電動(dòng)車(chē)零部件時(shí)，要對(duì)塑料制品的使用加以限制，使電動(dòng)車(chē)具有防火阻燃性能，特別要將阻燃材料放在故障易發(fā)部位，確保發(fā)生故障時(shí)不會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)。

3.電氣防火限流式保護(hù)器的工作原理

電氣防火限流式保護(hù)器是一種用于防止短路、過(guò)載和漏電等電氣故障引發(fā)火災(zāi)的裝置。它主要通過(guò)控制電路中的電流來(lái)實(shí)現(xiàn)其工作原理。

工作原理如下：

1. 短路保護(hù)：當(dāng)電路發(fā)生短路時(shí)，電流會(huì)迅速增大，達(dá)到保護(hù)器設(shè)定的額定短路電流值時(shí)，保護(hù)器會(huì)立即切斷電路，以防止電流過(guò)大引發(fā)火災(zāi)。

2. 過(guò)載保護(hù)：當(dāng)電路負(fù)荷超過(guò)保護(hù)器預(yù)設(shè)的額定電流值時(shí)，保護(hù)器會(huì)檢測(cè)到電流過(guò)大的情況，并在一定時(shí)間內(nèi)延遲后切斷電路。這樣可以防止電流長(zhǎng)時(shí)間過(guò)大導(dǎo)致線(xiàn)路過(guò)熱、絕緣材料受損或引發(fā)火災(zāi)。

3. 漏電保護(hù)：當(dāng)電路中發(fā)生漏電時(shí)，也就是說(shuō)部分電流通過(guò)絕緣故障導(dǎo)出到地，保護(hù)器會(huì)檢測(cè)到電流差異，一旦檢測(cè)到漏電電流超過(guò)設(shè)定值，它會(huì)立即切斷電路，以避免電流通過(guò)人體接觸導(dǎo)致觸電事故。

電氣防火限流式保護(hù)器通過(guò)檢測(cè)電流的大小和不平衡性來(lái)判斷電路是否存在故障，并在發(fā)生故障時(shí)迅速中斷電路，以確保電氣設(shè)備的安全運(yùn)行。

4.安科瑞限流式保護(hù)器與智能安全配電裝置介紹

4.1產(chǎn)品概述

4.1.1ASCP200-40B電氣防火限流式保護(hù)器

電氣防火限流式保護(hù)器可有效克服傳統(tǒng)斷路器、空氣開(kāi)關(guān)和監(jiān)控設(shè)備存在的短路電流大、切斷短路電流時(shí)間長(zhǎng)、短路時(shí)產(chǎn)生的電弧火花大，以及使用壽命短等弊端，發(fā)生短路故障時(shí)，能以微秒級(jí)速度快速限制短路電流以實(shí)現(xiàn)滅弧保護(hù)，從而能顯著減少電氣火災(zāi)事故，保障使用場(chǎng)所人員和財(cái)產(chǎn)的安全。

ASCP200-40B 電氣防火限流式保護(hù)器是單相限流式保護(hù)器，最大額定電流為 40A。可廣泛應(yīng)用于學(xué)校、醫(yī)院、商場(chǎng)、賓館、娛樂(lè)場(chǎng)所、寺廟、文物建筑、會(huì)展、住宅、倉(cāng)庫(kù)、幼兒園、老年人建筑、集體宿舍、電動(dòng)車(chē)充電站及租賃式商場(chǎng)商鋪、批發(fā)市場(chǎng)、集貿(mào)市場(chǎng)、甲乙丙類(lèi)危險(xiǎn)品庫(kù)房等各種用電場(chǎng)所末端干、支路的線(xiàn)路保護(hù)。

4.1.2 功能特點(diǎn)

■ 短路保護(hù)功能。保護(hù)器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)用電線(xiàn)路電流，當(dāng)線(xiàn)路發(fā)生短路故障時(shí)，能在150 微秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速限流保護(hù)，并發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。

■ 過(guò)載保護(hù)功能。當(dāng)被保護(hù)線(xiàn)路的電流過(guò)載且過(guò)載持續(xù)時(shí)間超過(guò)動(dòng)作時(shí)間（3~60 秒可設(shè)）時(shí)，保護(hù)器啟動(dòng)限流保護(hù)，并發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。

■ 表內(nèi)超溫保護(hù)功能。當(dāng)保護(hù)器內(nèi)部器件工作溫度過(guò)高時(shí)，保護(hù)器實(shí)施超溫限流保護(hù)，并發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。

■ 過(guò)欠壓保護(hù)功能。當(dāng)保護(hù)器檢測(cè)到線(xiàn)路電壓欠壓或過(guò)壓時(shí)，保護(hù)器發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，可預(yù)先設(shè)置是否啟動(dòng)限流保護(hù)。

■ 配電線(xiàn)纜溫度監(jiān)測(cè)功能。當(dāng)被監(jiān)測(cè)線(xiàn)纜溫度超過(guò)報(bào)警設(shè)定值時(shí)，保護(hù)器發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，可預(yù)先設(shè)置是否啟動(dòng)限流保護(hù)。

■ 漏電流監(jiān)測(cè)功能。當(dāng)被監(jiān)測(cè)的線(xiàn)路漏電超過(guò)報(bào)警設(shè)定值時(shí)，保護(hù)器發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，可預(yù)先設(shè)置是否啟動(dòng)限流保護(hù)。

■ 保護(hù)器具有 1 路 RS485 接口，1 路 2G 或 NB-IoT 無(wú)線(xiàn)通訊。可以將數(shù)據(jù)發(fā)送到后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。監(jiān)控后臺(tái)可以是安科瑞 Acrel-6000/B 電氣火災(zāi)監(jiān)控主機(jī)，也可以是安科瑞Acrel-6000 安全用電管理云平臺(tái)，或第三方監(jiān)控軟件或平臺(tái)

4.1.3 技術(shù)參數(shù)

5.結(jié)語(yǔ)

電氣防火限流式保護(hù)器可有效克服傳統(tǒng)斷路器、空氣開(kāi)關(guān)和監(jiān)控設(shè)備存在的短路電流大、切斷短路電流時(shí)間長(zhǎng)、短路時(shí)產(chǎn)生的電弧火花大，以及使用壽命短等弊端，發(fā)生短路故障時(shí)，能以微秒級(jí)速度快速限制短路電流以實(shí)現(xiàn)滅弧保護(hù)。通過(guò)檢測(cè)電流的大小和不平衡性來(lái)判斷電路是否存在故障，并在發(fā)生故障時(shí)迅速中斷電路，以確保電氣設(shè)備的安全運(yùn)行，從而能顯著減少電氣火災(zāi)事故，保障使用場(chǎng)所人員和財(cái)產(chǎn)的安全。